#smrgKİTABEVİ Türkiye'de Kentsel Toplu Taşıma Hizmeti Arzının Düzenlenmesi - 2023
Editör:
Kondisyon:
Yeni
Sunuş / Önsöz / Sonsöz / Giriş:
ISBN-10:
6258080568
Kargoya Teslim Süresi:
3&8
Hazırlayan:
Cilt:
Amerikan Cilt
Boyut:
16x24
Sayfa Sayısı:
200
Basım Yeri:
Konya
Baskı:
1
Basım Tarihi:
2023
Kapak Türü:
Karton Kapak
Kağıt Türü:
Enso
Dili:
Türkçe
Kategori:
indirimli
134,30
Taksitli fiyat:
9 x 16,41
Siparişiniz 3&8 iş günü arasında kargoda
1199214108
600658
https://www.simurgkitabevi.com/turkiyede-kentsel-toplu-tasima-hizmeti-arzinin-duzenlenmesi-2023
Türkiye'de Kentsel Toplu Taşıma Hizmeti Arzının Düzenlenmesi - 2023 #smrgKİTABEVİ
134.30
Otobüs ve minibüsle kentsel toplu taşıma en önemli yerel kamu hizmetlerinden birisidir. Türkiye'de özel kesim lastik tekerli toplu taşıma hizmetinde önemli paya sahip olmuştur. Ancak güncel toplu taşıma mevzuatı belediyelerin ihtiyacını karşılayamamaktadır. Özel işleticiler piyasaya yeni girişleri engelleyen düzenlemeler sebebiyle iktisadi bakımdan rant kollayıcısı durumuna gelmiştir. Kentsel rantın özel kesime aktarılması da refah kaybına ve kamu kaynaklarının israfına yol açmaktadır. Hizmet kalitesini artırmak ve evrensel hizmet sunmak isteyen belediyeler ya yüksek yatırım maliyetine katlanmak zorunda kalmakta veya özel işleticilerin direnişiyle karşılaşmaktadır. Bu kitapta Avrupa tecrübesinden esinlenerek lastik tekerli toplu taşıma hizmeti için yeni bir model önerilmektedir. Bir geçiş döneminin ardından özel işleticilerin toplu taşıma hizmeti sunmasına dayanan modele göre piyasaya giriş kolaylaştırılmalıdır ve rekabetçi ihaleler esas olmalıdır. Böylece mevcut sistemin mahzurları giderilecek ve kamu kaynakları verimli kullanılacaktır.
Otobüs ve minibüsle kentsel toplu taşıma en önemli yerel kamu hizmetlerinden birisidir. Türkiye'de özel kesim lastik tekerli toplu taşıma hizmetinde önemli paya sahip olmuştur. Ancak güncel toplu taşıma mevzuatı belediyelerin ihtiyacını karşılayamamaktadır. Özel işleticiler piyasaya yeni girişleri engelleyen düzenlemeler sebebiyle iktisadi bakımdan rant kollayıcısı durumuna gelmiştir. Kentsel rantın özel kesime aktarılması da refah kaybına ve kamu kaynaklarının israfına yol açmaktadır. Hizmet kalitesini artırmak ve evrensel hizmet sunmak isteyen belediyeler ya yüksek yatırım maliyetine katlanmak zorunda kalmakta veya özel işleticilerin direnişiyle karşılaşmaktadır. Bu kitapta Avrupa tecrübesinden esinlenerek lastik tekerli toplu taşıma hizmeti için yeni bir model önerilmektedir. Bir geçiş döneminin ardından özel işleticilerin toplu taşıma hizmeti sunmasına dayanan modele göre piyasaya giriş kolaylaştırılmalıdır ve rekabetçi ihaleler esas olmalıdır. Böylece mevcut sistemin mahzurları giderilecek ve kamu kaynakları verimli kullanılacaktır.
Axess Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
QNB Finansbank Kartları
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
Bonus Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
Paraf Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
Maximum Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
World Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | 69,84 | 139,67 |
| 3 | 47,45 | 142,36 |
| 6 | 24,17 | 145,04 |
| 9 | 16,41 | 147,73 |
Diğer Kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 134,30 | 134,30 |
| 2 | - | - |
| 3 | - | - |
| 6 | - | - |
| 9 | - | - |
Yorum yaz
Bu kitabı henüz kimse eleştirmemiş.
